晨光初照下

“黃色巨人”倚躺于白色甲板上

緩緩駛離太重濱海碼頭

向著蔚藍(lán)海洋進(jìn)發(fā)

但這一幕的美好并非輕易而來

在此之前

是一場(chǎng)與時(shí)間競(jìng)速的緊張序曲

970余噸鋼材進(jìn)廠

下料、裝焊、組立……

直到成品發(fā)運(yùn)

僅用時(shí)百天！

周期縮短一半

用戶稱之為“百日奇跡”

就是這么給力

就是這么自信

此次發(fā)運(yùn)的300噸門式起重機(jī)，軌道跨距60米，產(chǎn)品重量約970噸，在用戶現(xiàn)場(chǎng)將用于分段拼裝、運(yùn)輸及翻身工作。面對(duì)技術(shù)要求高、交貨期緊迫的用戶需求，濱海公司堅(jiān)持“用戶至上”，火速成立攻堅(jiān)項(xiàng)目組，從設(shè)計(jì)、工藝、采購(gòu)、生產(chǎn)四大環(huán)節(jié)入手，明確職責(zé)、落實(shí)到人，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高效率完成各自任務(wù)。與此同時(shí)，結(jié)合作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的問題，項(xiàng)目組反復(fù)探討模擬總裝流程，制定精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕鉀Q方案，盡最大可能為后續(xù)發(fā)運(yùn)爭(zhēng)取時(shí)間。

在太重濱海碼頭，“挑戰(zhàn)不可能”的故事已不足為奇，外貿(mào)三大航線船舶集體到港縝密發(fā)運(yùn)、一個(gè)月不間斷“四船連發(fā)”……無不演繹著濱海公司團(tuán)隊(duì)的極限組織，這些都成為公司全體干部職工敢于拼搏、善于突破的生動(dòng)注腳?！拔遗拢∨虏蛔屛疑稀?，這是公司創(chuàng)造“百日奇跡”的最強(qiáng)底氣。同時(shí)，太重濱海碼頭“前港后廠”的區(qū)位布局優(yōu)勢(shì)也再一次凸顯。4個(gè)5萬噸級(jí)舾裝泊位、1個(gè)起重量1400噸的大件吊裝泊位、3條出運(yùn)重載滑道、一站式“制造+物流”新模式……重大件吊裝作業(yè)和滾裝完美拿捏。

“沖刺四季度，努力實(shí)現(xiàn)年吞吐量突破200萬噸！”濱海公司副總經(jīng)理劉濤濤的自信不無道理。近年來，太重濱海碼頭各個(gè)泊位高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)能運(yùn)力不斷提升、全新航線陸續(xù)開通……一系列舉措讓潛力逐步釋放，今年前三季度貨物吞吐量已達(dá)到165萬噸。吞吐量屢創(chuàng)新高，得益于豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，從貨物30小時(shí)裝運(yùn)啟航共建“一帶一路”國(guó)家，到山東煙臺(tái)港門座式起重機(jī)百日總裝完成，再到此次的“百日奇跡”，展現(xiàn)的是“濱海態(tài)度”，刷新的是“太重速度”！