近日

在礦山運輸“賽道”

太重有兩位“新選手”橫空出世

TZK136LH LNG增程寬體車

以液化天然氣作為動力來源

在太重工程機械產(chǎn)品SHOW中

一經(jīng)亮相便驚艷全場

TZK120C甲醇寬體車

作為公司首款甲醇動力寬體車

在今年的科技質(zhì)量大會上

成功斬獲“轉(zhuǎn)型首創(chuàng)貢獻獎”

經(jīng)濟省錢、綠色環(huán)保

高效作業(yè)、高強結(jié)構(gòu)

安全護航、駕乘舒適

……

它們是“身懷絕技”的“六邊形戰(zhàn)士”????

TZK120C甲醇寬體車

TZK136LH LNG增程寬體車

面對礦山裝備的綠色化浪潮，太重以“綠”賦能、以“智”領(lǐng)航。前不久，太重寬體車裝配產(chǎn)線達產(chǎn)并超產(chǎn)，51分鐘就能下線一臺寬體車，智慧產(chǎn)線催生“山西速度”。有硬核科技支撐，有智慧產(chǎn)線加持，太重寬體車不斷上新，電動、混動、甲醇、天然氣等各種新能源裝備層出不窮，含“綠”量、含“金”量成倍增加，清潔動力與重載實力深度融合。

這兩位“全能選手”如何橫掃礦山運輸賽道，打造礦山運輸行業(yè)新標(biāo)桿？

什么？你說傳統(tǒng)燃油型寬體車“油老虎”一般的“胃口”，打不了經(jīng)濟賽？不妨來看看來自太重的“省錢小能手”。TZK136LH和TZK120C，一個用的是液化天然氣，一個用的是甲醇，燃料價格均顯著低于柴油。此外，無論是TZK136LH的LNG增程器加雙電機驅(qū)動動力方案，還是TZK120C的甲醇增程動力系統(tǒng)，均達到行業(yè)先進水平，能夠讓發(fā)動機始終處于最經(jīng)濟高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，在制動動能回收系統(tǒng)的加持下，真正把每一滴燃料的能量都“榨”到極致，綜合使用成本立減35%—40%，省到就是賺到！

環(huán)?！百惗巍毕騺硎莻鹘y(tǒng)燃油型選手的弱點，但天然氣和甲醇作為國家大力提倡的清潔能源，碳排放量遠低于柴油，空氣污染小。當(dāng)傳統(tǒng)燃油型選手還在冒著刺鼻的尾氣艱難爬坡時，這兩臺來自太重的“新能源力士”已經(jīng)在環(huán)保“彎道”將對手遠遠甩開，成為綠色礦山建設(shè)的“排頭兵”。

礦山運輸，效率就是效益。進入“多拉快跑”的效率競速賽，TZK136LH和TZK120C憑借行業(yè)頂尖的裝載能力輕松取勝，兩款車型的貨箱容量分別達到50m3和45m3，額定載重分別達到90t和80t，單趟運輸效率顯著提高。同時，大扭矩發(fā)動機+電驅(qū)輔助的配置，賦予了兩款車型強大的驅(qū)動力和重載能力，輕松征服陡坡、泥濘、濕滑等“魔鬼路段”。

面對礦區(qū)崎嶇顛簸的惡劣路況，一般的礦運裝備總是容易出現(xiàn)“關(guān)節(jié)酸痛”的毛病，車架變形、板簧斷裂……嚴(yán)重影響作業(yè)進度和效率。TZK136LH和TZK120C采用超寬超高斷面柔性車架，歷經(jīng)多種經(jīng)典工況仿真測試，抗彎抗扭性能極強，能夠適應(yīng)各類礦山道路場景。創(chuàng)新性的上下雙V型推力桿導(dǎo)向機構(gòu)，大幅增強了板簧的夾緊剛度，顯著降低了“傷病”發(fā)生率。

太重裝備，安全第一。TZK136LH和TZK120C采用電制動+機械制動+駐車制動+輔助制動的四重制動系統(tǒng)，以層層保障，提高車輛制動性能；搭載應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向動力受限的突發(fā)情況下，能夠一鍵開啟、極速響應(yīng)，面對礦山惡劣的路況和復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境，全面守護用戶安全。

進入遠距離奔襲和長時間作業(yè)的“加時賽”，舒適性配置成為保證駕駛員工作效率的重要因素。TZK136LH和TZK120C采用大視野駕駛室，搭載自動空調(diào)、減震座椅，并配置360°環(huán)視系統(tǒng)，將駕駛體驗拉滿，確保安全高效。

新能源寬體車在各條賽道上的闖關(guān)之路，正是太重領(lǐng)行業(yè)之先、鑄國之重器的蛻變之路。當(dāng)前，推動裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“哨聲”已經(jīng)響起，太重將加速向“新”向“綠”，以更多的硬核科技作支撐，為用戶打造更多優(yōu)質(zhì)高效的新能源裝備，推動行業(yè)綠色低碳發(fā)展進入快車道。