近日，省委書(shū)記唐登杰深入運(yùn)城市調(diào)研，鼓勵(lì)企業(yè)把握市場(chǎng)需求，深耕細(xì)分領(lǐng)域，持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入，加快全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的主導(dǎo)產(chǎn)品。

把市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，在細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)造更多核心優(yōu)勢(shì)，正是太重當(dāng)前努力的方向。

可喜的是，這份努力迎來(lái)新的收獲——公司首臺(tái)1200噸造船門式起重機(jī)（俗稱“龍門吊”）取得重大進(jìn)展。該設(shè)備依托用戶特殊需求定制開(kāi)發(fā)，已抵達(dá)用戶現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)行主梁提升。其超強(qiáng)、高效的起重能力，將為用戶擴(kuò)大產(chǎn)能、提速增效提供有力支撐。從1000噸到1200噸的跨越，絕非簡(jiǎn)單的起重量數(shù)字提升，更是公司在港機(jī)細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的又一次技術(shù)突破。

作為太重目前制造的最大龍門吊，它究竟有多強(qiáng)？三大亮點(diǎn)數(shù)字帶你認(rèn)識(shí)！

總起重量達(dá)1200噸！主梁跨度162米，起升高度76米，可一次性將800輛轎車吊至26層住宅樓的高度。主體結(jié)構(gòu)采用單主梁型式，配備智能控制系統(tǒng)這一聰明“大腦”，可以精準(zhǔn)適應(yīng)船舶制造、核電模塊等超大型構(gòu)件吊裝需求。值得一提的是，它的有效載荷能力較同類產(chǎn)品足足提升了20%，是當(dāng)之無(wú)愧的新一代“吊裝之王”！

主梁制造效率提高30%！此次主梁共分為15個(gè)大型分段制作與合攏，其中最重分段重量高達(dá)165噸，單段外形尺寸長(zhǎng)達(dá)16米、寬達(dá)10米，制造精度要求極高，尤其是分段間對(duì)角誤差須嚴(yán)格控制在5毫米以內(nèi)。在分段拼接過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)數(shù)字化模擬預(yù)演與現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)定位、精準(zhǔn)協(xié)同控制，嚴(yán)格把握吊裝姿態(tài)與合攏焊接精度，成功攻克直線度、垂直度等多重技術(shù)難題，最終在制造效率提升30%的同時(shí)，達(dá)成了品質(zhì)與速度的雙重突破。

為用戶節(jié)省40%安裝調(diào)試時(shí)間！針對(duì)用戶迫切提升產(chǎn)能的需求，公司玩?zhèn)€新花樣——“廠區(qū)全流程預(yù)裝”模式。啥意思？就是在出廠前，把電纜敷設(shè)、關(guān)鍵設(shè)備安裝等核心工序在廠區(qū)內(nèi)提前完成，將主梁像“搭積木”一般整體合攏后再發(fā)往用戶現(xiàn)場(chǎng)。這一模式為用戶節(jié)省了現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試時(shí)間——省下的不僅是工期，更是真金白銀的成本。

每一個(gè)“首臺(tái)”的誕生，從來(lái)都不是終點(diǎn)，而是太重攀登下一座技術(shù)高峰的全新起點(diǎn)。公司將不斷突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推出更多更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品！